DenokInn

Un grupo de empresarios alaveses ha iniciado el desarrollo de un nuevo vehículo urbano basado en la sostenibilidad

El equipo “Smart cities” del MIT-Media Lab (Massachusetts Institute of Technology) dirigido por el Profesor William J. Michell, ha llegado a un acuerdo de colaboración con un grupo empresarial vasco para el desarrollo industrial de un prototipo “city car” y la posterior comercialización y distribución de esta innovadora solución para la nueva movilidad urbana. El proyecto se denomina “Hiriko, driving mobility”. Este vehículo es ya desarrollado en el Parque Tecnológico de Alava, en Vitoria-Gasteiz, y dentro de quince meses se presentará el primer prototipo.

Este coche es un novedoso biplaza eléctrico, de reducidas dimensiones, destinado principalmente a las grandes ciudades. El MIT lleva trabajando en su diseño desde hace seis años. El grupo empresarial vasco que lo desarrolla trabaja estos días en el Parque Tecnológico de Alava con los ingenieros norteamericanos en la construcción del primer prototipo. Para 2012 podrá ser comercializado.

Ese grupo empresarial vasco está conformado por la Asociación para el Fomento y Promoción de Actividades Industriales y Deportivas de Alava (AFYPAIDA), que acredita desde hace años una gran inquietud por el sector de la automoción en Alava. DENOKINN, Centro vasco para la Innovación, Emprendizaje y Desarrollo de Nuevos Negocios, coordina el proyecto y EPSILON EUSKADI alberga el desarrollo de ingenierías.

La producción del vehículo se basa en un sistema modular que no requiere cadena de montaje: los distintos fabricantes realizan su modulo correspondiente –ruedas y motores, chasis y carrocería, interiores y resto de elementos- que son ensamblados en los centros de distribución repartidos por el mundo debidamente autorizados.

Prácticamente todos los elementos del “city car” son realizados por industrias vascas que, gracias al proyecto, apuntalan y desarrollan su actividad tecnológica e innovadora. El vehículo no rebasará en ciudad los 50 kms/hora, su autonomía será de 120 kms y será recargado en doce minutos.

EXPERIENCIA
Según Jesús Echave, presidente de AFYPAIDA, Asociación para el Fomento y Promoción de Actividades Industriales y Deportivas de Automoción, “el proyecto ha surgido gracias a la constitución del mejor equipo posible para un proyecto estratégico de País. El futuro de Alava pasa por la mejora y potenciación del sector de automoción que está muy presente en nuestra industria con su penetración internacional. Tradicionalmente manufacturamos todos los componentes y módulos de los vehículos que circulan por nuestras carreteras”.

“Por ello –añade Echave- somos capaces de desarrollar vehículos completos de la máxima calidad y fiabilidad. Aspirábamos a ser algo más que simples proveedores y lo hemos conseguido”.

Jesús Echave matiza que el proyecto “Hiriko, Driving in mobility” tiene “tres propósitos fundamentales: transformar el concepto de movilidad urbana modificando las ciudades; transformar de forma radical la industria de la automoción, mediante un innovador modelo de producción y distribución y, además, transformar el concepto de vehículo creando un vehículo 100% urbano y sostenible: ¡el primer vehículo mundial concebido para ser íntegramente eléctrico, no un coche tradicional con motor eléctrico!”.

“Agradecemos -indica Joan Villadelprat, Presidente de Epsilon Euskadi- la confianza que los promotores han depositado en nosotros incorporándonos en este desafío tan importante y a la vez excitante. Nuestro rol es el de convertir en realidad el nuevo concepto de vehículo urbano que el M.I.T. ha desarrollado, aportando nuestros conocimientos y, mediante una producción distribuida, liderar la producción del primer prototipo de CityCar en un corto plazo tiempo”.

“Se trata –añade el experto en tecnologías de la automoción- de desarrollar y producir, mediante un nuevo modelo descentralizado, el primer vehículo de estas características en España. Sin duda, un proyecto de investigación y desarrollo de productos y tecnologías innovadoras que encaja a la perfección con la filosofía de Epsilon, que va más allá de la competición. Es un reto que supera lo meramente tecnológico, apelando también a la responsabilidad social.”

INNOVACION
El equipo del MIT Media Lab ha confiado en este proyecto empresarial “por su ambiciosa apuesta por cambiar de forma radical el modelo productivo tradicional en la construcción de vehículos con un innovador sistema de producción distribuida y modular”.

Según Carlos Fdz. Isoird, director de Denokinn, “la unión de la experiencia y tradición de los empresarios alaveses en el mundo de la automoción, el conocimiento y capacidades industriales y tecnológicas de Epsilon y la suma de los principales proveedores del sector de la automoción de Euskadi, en muchos casos, líderes en su segmento a nivel mundial hace que este proyecto generado por los más prestigiosos ingenieros USA vea ya la luz y, en un corto plazo de tiempo, circule el prototipo real ya elaborado y en plenas condiciones para su fabricación y aparición en el mercado”.

+ INFO

•    Un proyecto empresarial alavés innova el sistema de montaje automovilístico con ensamblajes modulares en los puntos de distribución
•    Denokinn, Epsilon-Euskadi y MIT (Massachusetts Institute of Technology) coordinan la actividad del consorcio promovido por Afypaida
•    Dentro de quince meses los primeros prototipos recorrerán Vitoria
•    El proyecto “mobility-on-demand”, en desarrollo desde el año 2003 en el que lleva trabajando el equipo “Smart cities” del M.I.T. Media Lab, llegará al mercado con un ambicioso proyecto empresarial desarrollado en Álava

“Mobility-on-demand”
El “City Car” es un proyecto que está integrado dentro del proyecto “mobility-on-demand” en el que el MIT Media Lab lleva trabajando varios años para tratar de aportar nuevas soluciones para un nuevo concepto de “movilidad urbana”. En un nuevo mundo donde casi el 80% de los desplazamientos internos en ciudades es realizado por una única persona, el “city car” pretende aportar una solución accesible, sostenible y de máxima simplicidad para el desarrollo de la sostenibilidad en el nuevo modelo de ciudad del siglo XXI. Una de sus principales características es permitir la accesibilidad total desde el punto de vista del usuario así como para contribuir a una mayor sostenibilidad y eficiencia energética al ser concebido íntegramente para ser 100% eléctrico y colaborar así en la concepción de este nuevo concepto de movilidad urbana.

El concepto “City Car” se enmarca en un proyecto global denominado “mobility-on-demand” perteneciente al grupo “Smart cities” del M.I.T. Media Lab. Este grupo lleva analizando desde este tiempo las nuevas exigencias y los nuevos usos que se están produciendo en las principales áreas metropolitanas del mundo y, en general, las nuevas tendencias de movilidad urbana que se están produciendo y se producirán en los próximos años. Este análisis exhaustivo de mercado y de nuevas situaciones y necesidades existentes muestran una evolución y un cambio en la forma en que las personas nos movemos por las ciudades y el flujo de comunicación que se establece en ellas.

El concepto “mobility-on-demand” promueve un uso mucho más responsable de los medios de transporte existentes, con la complentariedad del transporte público y el transporte privado. Y además de ello, la posibilidad de encontrar nuevas fórmulas de uso, pasando de la propiedad de un vehículo e incluso de innovadoras fórmulas como el “alquiler” de medios de transporte, en especial bicicletas, y extenderlo a otros medios de transporte como la moto o el coche. Entre las soluciones planteadas por el equipo del M.I.T. Media Lab se plantean el uso de una bicicleta, una motocicleta y el nuevo vehículo urbano hoy presentado.

Características conceptuales
El “City car” ha sido concebido desde tres características fundamentales para responder a dichas exigencias:
Simplicidad; se ha buscado la máxima simplicidad funcional del vehículo y su esencia como tal. Está pensado para facilitar el desplazamiento de los ciudadanos por un nuevo concepto de área metropolitana urbana. De hecho, los estudios confirman que el 80% de los desplazamientos en las ciudades es realizado por una única persona. Por tanto, el proyecto “city car” está pensado en el vehículo en esencia.
Accesibilidad: un vehículo que facilite el tránsito en las ciudades y también que permita una fácil incorporación y salida de los usuarios al mismo. De otro lado, la accesibilidad es entendida también desde su génesis pensado en el consumidor desde la óptica económica, de ahí el estudio que se está realizando sobre las diferentes variaciones de uso del vehículo, bien sea en propiedad, bien en alquiler o bien “pay per use”, para facilitar el uso concreto del propio vehículo.
Sostenibilidad: esta nueva solución para la nueva movilidad urbana facilita una mayor sostenibilidad social ya que quiere convertirse en un vehículo para las diferentes estados sociales, en especial, para gente joven, 3ª edad, etc.… ya que dada su sencillez en su concepto facilitará su conducción y su función. De otro lado, sostenibilidad económica que ligada al uso de energías renovables, se convierte en el primer y único vehículo urbano del mundo íntegramente diseñado y concebido para ser 100% eléctrico. De esta forma, se logra estar alineado con las nuevas tendencias emergentes de la sociedad en un uso más responsable de la energía, logrando un mayor equilibrio medioambiental.

Prototipo
Para llevar a cabo el desarrollo del prototipo y su posterior industrialización, el proyecto “Hiriko, Driving mobility” cuenta con la participación de al menos siete reconocidas empresas vascas que llevarán a cabo el desarrollo integral de cada uno de los módulos de los que se compone este vehículo.
Cada una de estas empresas desarrollará cada componente de forma integral y global, desde el planteamiento de la solución partiendo de las características definidas desde el M.I.T. y su conceptualización por el equipo de expertos de Epsilon, con todos sus componentes y especifidades.
Este nuevo planteamiento supone para estas empresas un nuevo impulso a sus estrategias de negocio al plantear un reto que ayudará a la diversificación de sus propios negocios e incluso a liderar un nuevo segmento no explorado hasta ahora por muchas de ellas, con una clara vocación de liderazgo a nivel mundial.

Módulos
Los módulos de los que se compone esta nueva solución para la movilidad urbana son: chasis y estructura mecánica; energía, incluyendo carga y descarga de la batería necesaria; electrónica de control; carcasa externa y sistema de iluminación; seguridad integral; desarrollo del habitáculo interior; y robo-ruedas.
Este nuevo concepto de proceso de industrialización transforma definitivamente el tradicional proceso de fabricación del vehículo, entendido como una única planta de producción y montaje, para pasar a un concepto de producción distribuido donde cada uno de los módulos será fabricado íntegramente en cada una de las empresas responsables del módulo.
Posteriormente, cada módulo se entregará en un nuevo espacio diseñado y pensado para realizar el montaje y la venta del propio vehículo en las zonas que se destinen para ello. Este modelo, que aúna distribución y punto de venta al público, cambia también el modelo de distribución habitual en forma de concesionarios facilitando su relación con el público comprador. De esta forma se logra de un lado acortar los tiempos de fabricación y se logra una mayor conexión con el punto de venta, en forma franquiciada, algo que únicamente ocurre en sectores ligados a la distribución de productos de consumo comercial.

Convenio Empresarial
El convenio de colaboración firmado por el consorcio empresarial promovido por AFYPAIDA establece que en un plazo máximo de 15 meses se presente el prototipo del nuevo vehículo urbano. En este tiempo se pondrá en marcha todos los mecanismos para, no sólo el desarrollo del prototipo, sino también analizar y trabajar de forma definitiva en el novedoso e innovador modelo de producción planteado tanto para la fabricación y montaje del vehículo urbano como para la distribución y comercialización del vehículo.
Carlos Fdz. Isoird, director de Denokinn asegura que “el equipo de M.I.T. Media Lab ha confiado así en este consorcio empresarial conformado por un completo y experto conjunto de organizaciones punteras de Álava para llevar acabo este novedoso modelo de producción modular y distribuido por su ambiciosa apuesta por “cambiar de forma radical el modelo productivo tradicional en la construcción de vehículos” y por convertir el territorio de Álava en referente mundial en el desarrollo de una nueva solución de transporte para la movilidad urbana”.
“La unión de la experiencia, el conocimiento estratégico de los modelos de negocio, la colaboración estratégica y tecnológica y el compromiso e implicación de un conjunto de Partners tecnológicos del sector hacen que la confianza en la viabilidad y sostenibilidad del proyecto vea después de varios años de investigación la luz, transformando así un innovador concepto de producto en un revolucionario proyecto integral y global de producción de vehículo con vocación internacional”, añade Jesús Echave.

•    Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT, Massachusetts Institute of Technology) es una de las principales instituciones dedicadas a la docencia y a la investigación en EE.UU, especialmente en ciencia, economía e industria. El Instituto está situado en Cambridge, Massachusetts, y cuenta con numerosos premios Nóbel entre sus profesores y antiguos alumnos. MIT es considerada como una de las mejores universidades de ciencia e ingeniería del mundo.
•    Epsilón Euskadi. Centro de Innovación Tecnológica cuyo objetivo es convertirse en un referente tanto nacional como internacional en sus diferentes campos de actuación. Su modelo de empresa, único en el mundo, combina la formación con la investigación y desarrollo, ingeniería y fabricación y la gestión de equipos deportivos utilizando como hilo conductor la competición del motor. La competición está en el ADN de Epsilon y éste marca todas sus actividades. Desde la base formativa, estimulando a la juventud con espíritu de trabajo y superación, captando talento y generando conocimiento, hasta su eficiente validación en las carreras, que actúa como banco de pruebas excepcional para materiales y tecnologías innovadoras generado en campos tecnológicos como la aerodinámica, para cuyos estudios Epsilon cuenta con el primer Túnel de Viento de suelo rodante y el más grande del país, este conocimiento es trasferido a la industria que se desarrolla en sectores de futuro y tecnología punta como son la generación eólica, los ferrocarriles de alta velocidad o incluso a otros deportes como el ciclismo.
•    Denokinn. Centro Vasco de Innovación, Emprendizaje y Desarrollo de Nuevos Negocios. Es el eslabón que completa el sistema vasco de innovación. Una respuesta activa e innovadora frente a la crisis. Su principal objetivo es transformar ideas y tecnología en nuevos negocios: aplicar el conocimiento al mercado.
•    AFYPAIDA (Asociación para el Fomento y Promoción de Actividades Industriales y Deportivas de Alava) se constituye como una asociación de empresarios alaveses ligados al mundo del automóvil y de la automoción desde el año 2005, con una clara inquietud y visión: regenerar el tradicional tejido industrial alavés vinculado al mundo de la automoción y el automóvil para que siga en cabeza del sector a nivel europeo y con clara proyección mundial de futuro. Su principal preocupación es generar proyectos que logren dar respuesta a esta visión.

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